Вернуться к списку новостей

"Внуково. Глобальное обновление"
"Московская перспектива" № 94 за 17 сентября 2009 г.

Сегодня в Первопрестольной можно насчитать десятки мест, где ведется масштабное дорожное строительство, реконструируются и строятся объекты инфраструктуры – появляются новые жилые дома, школы, больницы, оснащенные по последнему слову науки и техники, возрождаются памятники культуры. И все же среди этих крупных и сложных проектов есть такие, о которых хочется рассказать особо.

Руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства г.Москвы Александр Левченко не раз отмечал, что в сегодняшних условиях дефицита финансовых ресурсов преимущество отдается крупным объектам, строительство которых уже ведется. Значительная часть этих объектов сдается с опережением ранее намеченных сроков.

Одним из таких нерядовых объектов для московских строителей является аэропорт «Внуково». Его реконструкция - процесс небыстрый, трудоемкий и поистине уникальный.

Предварительные итоги

Один из старейших аэропортов столицы «Внуково», который был построен накануне Великой Отечественной войны, сегодня переживает глобальное обновление. Его реконструкция началась 5 лет назад и завершится не раньше 2012 года. В результате «Внуково» станет самым современным аэропортом в Москве и одним из крупнейших в России.

О том, что строителям предстоит сделать в текущем году, «Московской перспективе» рассказал Петр Аксенов, первый заместитель руководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы.

- Петр Николаевич, с начала реконструкции прошло уже пять лет. Что строители успели сделать за это время?

- На данный момент в полную силу функционирует новый терминал «Внуково-2», предназначенный для обслуживания спецрейсов первых лиц государства, а также глав зарубежных стран. Модернизирована вторая взлетно-посадочная полоса, где установлено современное светосигнальное оборудование и специальная курсо-глиссадная система захода самолетов на посадку. Построено достаточное количество стоянок для авиасудов и два паркинга для автотранспорта.

Заблаговременно аэропорт был обеспечен современным дорожно-транспортным сообщением с двумя крупными столичными магистралями: Киевским и Боровским шоссе. От МКАД до Внуково сегодня организовано бессветофорное движение, благодаря чему этот отрезок пути занимает 6 минут. Кроме того, более трех лет в аэропорт с Киевского вокзала - а это центр Москвы - регулярно ходит пассажирская экспресс-электричка. С ее помощью люди могут добраться в аэропорт без пробок, согласно четкому расписанию за гарантированное время 30-35 минут. Во Внуково электричка прибывает в подземный вестибюль терминала. При этом совсем скоро непосредственно на Киевском вокзале пассажиры смогут проходить таможенный и пограничный контроль, а также сдавать багаж, чтобы далее передвигаться уже налегке.

- Получается, что «Внуково» уже сейчас вполне комфортен для пассажиров с точки зрения транспортной доступности?

- Безусловно. И это благоприятно сказывается на работе аэропорта. Несмотря на продолжающуюся мощную модернизацию со строительством новых сооружений, поток пассажиров год от года только растет. В текущем году, например, мы рассчитываем увеличить пассажиропоток до 7 миллионов человек, а может быть, и больше. Хотя в 2004 году, когда реконструкция только начиналась, не набиралось даже миллиона человек. То есть за пять лет пассажиропоток здесь возрос в семь раз. И этот рост обязательно продолжится. Особенно после того, как будут завершены все строительные работы и сняты ограничения.

- Как же удается сочетать строительные работы с деятельностью аэропорта, которая и без того сложна?

- Очень тяжело, но получается. И в этом большая заслуга генерального директора аэропорта «Внуково» и созданной им команды. Он сумел организовать работу так, что за пять лет от авиакомпаний не поступило ни одного нарекания. При этом действующая система даже в существующих условиях (строительство и связанные с ним неудобства) привлекает все больше клиентов.

Планы на год

Над проектом аэровокзального комплекса «Внуково-1» трудились российские и немецкие архитекторы. Внешне он будет представлять собой единое здание Т-образной формы площадью почти 250 тыс. кв. м, с 26 выходами для посадки людей в самолеты. В прошлом году при его сооружении были выполнены все земляные работы. А в 2009 году строительство «Внуково-1» должно быть завершено.

- Петр Николаевич, смогут ли строители выполнить задачу в срок?

- Сдать комплекс «Внуково-1» к концу года - задача из задач. Таково поручение мэра Москвы и городского правительства. К тому же график работ был подписан всеми участниками проекта: подрядчиками, проектировщиками, заказчиками, субподрячиками. Поэтому он является объективным, и внести изменения в него теперь может только мэр. Кстати, Юрий Михайлович Лужков в этом году уже дважды лично проводил выездные совещания на стройке в аэропорту.

К 1 января 2010 г. все строительно-монтажные работы по возведению аэровокзала должны быть окончены, а здание передано в эксплуатацию. Со следующего года к работе приступят пограничная, таможенная и другие службы. Им потребуется некоторое количество времени, чтобы обеспечить безопасность аэропорта и наладить дальнейшую работу.

Сегодня у нас есть все основания считать, что мы успеем уложиться в срок. Финансирование проекта идет ритмично и без задержек. Основные строительные работы выполняются согласно графику. В чем-то мы даже опережаем сроки, а в чем-то немного отстаем.

- В любом строительстве есть свои сложности. Мешает ли что-нибудь здесь?

- Чаще всего причиной отставания являются погодные условия. Дело в том, что огромный объем работ во «Внуково» связан с монтажом металлоконструкций. Вдумайтесь, 12 тысяч тонн одного металла! Но во время дождей производительность стальмонтажа падает. А сварочные работы вообще приходится приостановить. Поэтому погода нам иногда вредит в прямом смысле слова. Однако, несмотря ни на что, мы близки к завершению.

Я лично отслеживаю ход строительства ежедневно. Три раза в неделю - на выездных совещаниях, в остальные дни по фотомониторингу. Благодаря такой системе удается контролировать, какие работы в данный момент выполняются, что изменилось за сутки, сколько человек работает.

Кстати, на данном этапе на стройке каждый день трудится в среднем 3,5 тыс. человек суммарно в две смены. Причем, поверьте, все они - высококвалифицированные специалисты, москвичи.

- В какой стадии сегодня строительство аэровокзального комплекса?

- В завершающей. В конце августа были завершены все бетонные работы. Единственное, что осталось - блок, в котором установят современные системы управления аэропортом. На сегодняшний день почти полностью выполнены и подведены инженерные сети. Завершается прокладка канализации. Совсем скоро рассчитываем запустить газотурбинную электростанцию «РТС-Внуково». Она станет источником электроснабжения столь важного и крупного объекта.

В самом здании приступили к отделочным работам. Там уже смонтировано все крупное оборудование: канализационно-насосная станция, вентиляционные камеры, система кондиционирования. Идет монтаж эскалаторов и траволаторов, систем выдачи багажа, элементов авант-перрона, посадочной галереи. В некоторых помещениях ведется штукатурка стен и отделка мрамором.

- То есть уже сейчас можно увидеть, каким же будет «Внуково-1»?

- Конечно. И я уверен, мы сдадим его в срок. А если в последующие годы финансирование реконструкции вокзала останется по-прежнему стабильным, то уже в 2012-м «Внуково» получит новое рождение.